{"id":3979,"date":"2022-04-06T12:00:37","date_gmt":"2022-04-06T12:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/segurarse.com.ar\/blog\/?p=3979"},"modified":"2022-04-28T14:39:57","modified_gmt":"2022-04-28T14:39:57","slug":"que-hacer-y-como-maniobrar-ante-los-5-incidentes-mas-frecuentes-en-la-ruta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/segurarse.com.ar\/blog\/2022\/04\/06\/que-hacer-y-como-maniobrar-ante-los-5-incidentes-mas-frecuentes-en-la-ruta\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 hacer y c\u00f3mo maniobrar ante los 5 incidentes m\u00e1s frecuentes en la ruta"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f3mo reaccionar cuando se revienta una cubierta, la direcci\u00f3n del veh\u00edculo no responde o nos encontramos ante situaciones clim\u00e1ticas extremas. Adem\u00e1s, c\u00f3mo desenvolverse en el caso de un adelantamiento fallido.<\/em><\/h4>\n\n\n\n

Saber manejar<\/a> no s\u00f3lo se trata de saber hacer  los cambios y conocer las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito. Aunque eso es imprescindible, conducir con seguridad<\/a> se trata tambi\u00e9n de saber responder ante los imprevistos que la calle o la ruta nos pone enfrente. Pero \u00bfCu\u00e1les son esos escenarios de riesgo m\u00e1s frecuentes? \u00bfC\u00f3mo responder a ellos?<\/p>\n\n\n\n

En di\u00e1logo con Segurarse.com<\/em><\/strong>, Juan Coradini, instructor de manejo y director de <\/em><\/strong>tuescuela.com,<\/em><\/strong><\/a> y Julio Giraudo, consultor de Seguridad Vial<\/strong>,<\/a> profundizan sobre los imprevistos m\u00e1s comunes que se pueden sufrir al volante y las maniobras que permiten evitar un siniestro fatal.<\/p>\n\n\n\n

1) Se pincha una cubierta en movimiento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el caso de las cubiertas, no solo es importante corroborar que est\u00e9n en buenas condiciones sino tambi\u00e9n chequear que el aire con el que est\u00e9n infladas sea acorde a la temperatura ambiente y a las cualidades del suelo o pavimento. Coradini se\u00f1ala que, si se \u201cpincha\u201d o revienta una cubierta, \u201cel auto<\/a> se desplaza inevitablemente hacia el lado donde est\u00e1 esa rotura de las partes que la adhieren al suelo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En estos casos, explica que evitando maniobrar la direcci\u00f3n (o el volante) de forma intempestiva o brusca y pisando lentamente el freno, se debe llevar el auto en l\u00ednea oblicua (diagonal) hacia la banquina m\u00e1s pr\u00f3xima (lado derecho). De esta forma -agrega-, \u201cse puede reducir hasta en un 80% la probabilidad de un choque con un veh\u00edculo de frente, o de volcar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si la cubierta que se rompe es la del lado izquierdo, completa Coradini, el movimiento de desplazar el coche hacia la derecha se har\u00e1 \u201cmuy dif\u00edcil\u201d<\/strong>. Ante esta situaci\u00f3n, dice que lo m\u00e1s conveniente es \u201cfrenar en l\u00ednea oblicua lo m\u00e1s pronto posible hacia el lado izquierdo\u201d. De todas formas, remarca que, si alguien viniera de frente, \u201ces en un 90% inevitable el choque\u201d. <\/strong>La decisi\u00f3n r\u00e1pida de qu\u00e9 hacer podr\u00eda llegar a disminuir esa probabilidad.<\/p>\n\n\n\n

2) La direcci\u00f3n del auto no responde<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan Coradini, hay diferentes signos que pueden indicar al conductor que la direcci\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e1 desgastada. Por ejemplo, cuando al acelerar o frenar partes del tren delantero no responden en el instante en el que se lo acciona, cuando se escuchan ruidos al girar el volante o la suspensi\u00f3n da la sensaci\u00f3n de que \u201cgolpea fuerte\u201d o se \u201chamaca\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que cuando una cubierta se revienta, el especialista en manejo afirma que \u201cno hay que pisar el freno de forma brusca ni hacer movimientos repentinos con el volante\u201d. Para esta situaci\u00f3n, aconseja ir encendiendo las luces balizas<\/strong> e ir lentamente hacia la banquina m\u00e1s pr\u00f3xima (lado derecho). \u201cSi el volante no respondiese, debemos ayudar el frenado realizando rebajes de marcha, hasta frenar a cero la velocidad\u201d, agrega.<\/p>\n\n\n\n

3) Un auto nos viene de frente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Existe la posibilidad de encontrarse con una maniobra que nos realicen de frente, en donde la distancia para volver al carril del conductor que viene del otro lado y quiso adelantarse en la ruta, parezca no alcanzarle. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEn este caso no debemos asustarnos. No debe invadirnos el p\u00e1nico\u201d, dice Coradini. Explica que lo primero que se debe hacer es \u201creducir la velocidad pisando el freno paulatinamente, intentando no molestar a quien venga detr\u00e1s, con el fin de aumentar el tiempo del otro veh\u00edculo para regresar a su carril\u201d. Agrega que se puede acompa\u00f1ar esta maniobra con intermitentes destellos de luces altas \u2013para comunicarnos con el otro conductor-, y utilizar las balizas, ya que ayudar\u00edan a quien venga detr\u00e1s a prepararse para una disminuci\u00f3n de nuestra velocidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cExiste la posibilidad de que \u00e9sto no alcance. Debemos observar si en el carril contrario vienen m\u00e1s autos. Si es as\u00ed, debemos tirarnos a la banquina, de forma oblicua, sin movimientos bruscos, y as\u00ed se evitar\u00eda en un 35% la posibilidad de un choque\u201d, finaliza.<\/p>\n\n\n\n

\"seguro-auto\"<\/figure>\n\n\n\n

4) Un adelantamiento fallido<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La ley supone que el conductor no debe realizar un adelantamiento en la ruta si no est\u00e1 libre la calzada del sentido contrario. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica esto no ocurre. Para estos casos, Giraudo,<\/strong> consultor de Seguridad Vial, <\/strong>plantea que el conductor que inici\u00f3 la maniobra debe \u201cgirar el volante hacia el lado derecho<\/strong>\u201d y que el veh\u00edculo que est\u00e1 siendo adelantado \u201cse coloque lo m\u00e1s que pueda sobre la l\u00ednea del lado de la banquina\u201d<\/strong>. En una situaci\u00f3n as\u00ed, quien inici\u00f3 el adelantamiento debe intentar acercarse al m\u00e1ximo al coche que estaba por pasar. Por su parte, explica que el conductor que viene de frente debe ir reduciendo la velocidad y utilizar su banquina para achicar las probabilidades de un accidente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que no deber\u00eda hacer un conductor que est\u00e9 adelantando es usar la banquina contraria, que a veces se hace. Esa banquina no es suya, es la banquina de emergencia del otro, del que viene en circulaci\u00f3n contrario. Su banquina de emergencia, en ese caso, la estar\u00eda tapando el veh\u00edculo que est\u00e1 adelantando\u201d, profundiza.<\/p>\n\n\n\n

5) Condiciones clim\u00e1ticas adversas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Giraudo indica que, al momento de planificar un viaje en auto se debe observar previamente el clima en trechos de 200\/250 kil\u00f3metros<\/strong>. No obstante, aclara que hay posibilidades de que el clima cambie y no sea el esperado. Ante situaciones de vientos fuertes, sobre todo laterales, dice que es importante \u201cmantener la distancia con el resto de los veh\u00edculos\u201d<\/strong>, sobre todo los que vienen en sentido opuesto, \u201cintentando ir lo m\u00e1s cerca de la banquina posible\u201d<\/strong> para no entrar en ese \u201ccono de aire\u201d que se genera cuando otro veh\u00edculo pase a gran velocidad en direcci\u00f3n contraria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi el viento se incrementa y cuesta mantener el control del veh\u00edculo, la obligaci\u00f3n es detenerse. La ley dice que cuando yo no puedo mantener el control total del veh\u00edculo, por el motivo que fuera, tengo que detenerme. Y deber\u00eda hacerlo en una estaci\u00f3n de servicio o una salida que me lo permita\u201d, expone.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de lluvias intensas<\/a>, ser\u00e1 clave la \u201cvisibilidad\u201d <\/strong>para saber qu\u00e9 medida tomar. Giraudo dice que cuando el limpiaparabrisas, en su mayor velocidad, no alcanza a sacar el agua, \u201cdebemos empezar a reducir la velocidad<\/strong>\u201d. Y agrega que si esa situaci\u00f3n persiste \u201ca\u00fan conduciendo a una velocidad de 40 kil\u00f3metros <\/strong>por hora, ser\u00e1 tiempo de detenerse\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Otros puntos a tener en cuenta que aconseja el especialista en Seguridad Vial son cuando la velocidad del limpiaparabrisas no permite una buena visua<\/strong>l por la cantidad de agua que corre, y cuando ya no se pueden identificar las l\u00edneas en la calzada<\/strong>. \u201cSi se viaja solo en la carretera lo mejor es ponerse en el medio\u201d, dice, aunque a\u00f1ade que para ese punto \u201chay que detenerse, porque la conducci\u00f3n deja de ser segura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Conoc\u00e9 m\u00e1s sobre nuestros seguros de auto, ac\u00e1<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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